摘要：本文首次公開發(fā)表特種警用車輛采用新能源汽車的觀點(diǎn)，認(rèn)為某些新能源汽車結(jié)構(gòu)恰好滿足某些特種警用車輛的性能要求，以往的缺點(diǎn)反而成為性能突出的優(yōu)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；特種警用車輛

一、引言

新能源汽車相對(duì)于以燃油、燃?xì)鉃橹鞯膫鹘y(tǒng)汽車而言，增加了新的能源品種，其中尤以電最為突出，隨著電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，固定區(qū)間使用的電瓶車順勢(shì)增長成為電動(dòng)汽車，兩條發(fā)展路線不約而同走到了一起，產(chǎn)生了以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為特征的一種混合動(dòng)力汽車。

縱觀美國的電池和電動(dòng)車計(jì)劃，突出重點(diǎn)主要是純電動(dòng)車，然后是“插電式”混合動(dòng)力汽車和增程式電動(dòng)車。特種警用車輛中專門有對(duì)車載電源要求很高的一大類車型品種，如通訊指揮車輛、防暴車輛、搶險(xiǎn)救災(zāi)車輛等。本文所探討的核心問題是，有沒有一些新能源汽車結(jié)構(gòu)恰好滿足這些特種警用車輛的性能要求。

二、特種警用車輛對(duì)新能源汽車結(jié)構(gòu)的主要要求

要求是由實(shí)際使用工況特征來標(biāo)定的，特種警用車輛的工況呈復(fù)合型特點(diǎn)，不但出現(xiàn)在城市擁堵的道路上，還經(jīng)常趕往地況十分復(fù)雜的事故災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，所以越野性能必須十分優(yōu)越，之所以寄希望于新能源汽車結(jié)構(gòu)的突破，除了抗環(huán)境能力更強(qiáng)之外，最重要的是騰挪出了車內(nèi)空間，不但可以放置更多的電子器材設(shè)備，還能增加更多的工作人員。

基于對(duì)新能源汽車結(jié)構(gòu)的理解，特種警用車輛傾向于串聯(lián)式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，汽車驅(qū)動(dòng)動(dòng)力電池不但具有驅(qū)動(dòng)汽車的功能，還能完全勝任現(xiàn)有車輛中車載電源的工作，這就意味著不能把動(dòng)力負(fù)擔(dān)都?jí)涸陔姵厣厦?，本來過去就是利用油機(jī)作為輔助動(dòng)力，全部移置到新能源汽車結(jié)構(gòu)中比較合理，因此，要求在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的底盤平臺(tái)上，同時(shí)承載著“插電式”混合動(dòng)力和增程式電動(dòng)結(jié)構(gòu)。

舉個(gè)更具體的參數(shù)事例也許能進(jìn)一步說明問題，發(fā)動(dòng)機(jī)選用排量2.5L渦輪增壓空冷電噴柴油機(jī)，額定功率114kw，帶動(dòng)額定輸出功率110kw的永磁發(fā)電機(jī)，每個(gè)輪子上都裝嵌一臺(tái)功率50kw的永磁無刷ISG電動(dòng)機(jī)，電池容量20kwh，輸出功率峰值80kw。選用硬性越野車底盤，無承載車身，越野車速能達(dá)到110km/h以上。

三、特種警用車輛對(duì)鋰動(dòng)力電池的特別要求

特種警用車輛對(duì)車載電源的要求全部移置到汽車動(dòng)力電池方面，對(duì)動(dòng)力電池的性能具有包括總電容量規(guī)模的特別要求，根據(jù)目前所了解到的我國動(dòng)力電池技術(shù)實(shí)力，初步擬定了有關(guān)的動(dòng)力電池需求參數(shù)。以下是一種滿足要求的動(dòng)力電池基本性能參數(shù)：

1、正極材料：磷酸亞鐵鋰

2、單體有效容量：60Ah（實(shí)際工作電壓區(qū)間動(dòng)態(tài)平均容量）

3、單元內(nèi)串聯(lián)電池?cái)?shù)量：16節(jié)

4、單元額定工作電壓：48V

5、電池組串聯(lián)單元數(shù)量：6或7

6、電池組額定工作電壓：288V或336V

7、單體電池歐姆內(nèi)阻：＜0.2mΩ（建議將金屬箔集電極全部直接并在電池極耳上）

8、單體電池比能量：110wh/kg